アーバネックス北堀江II — 西長堀駅至近の暮らしを支える立地・相場・環境ガイド

1. 物件概要と交通アクセス

「アーバネックス北堀江II」は、地下鉄「西長堀駅」徒歩圏内を想定した都市型マンションです。北堀江・新町・南堀江といったトレンドエリアと隣接し、心斎橋・なんば・阿波座方面へもアクセスしやすい立地が魅力です。

西長堀駅は、大阪メトロ千日前線および長堀鶴見緑地線の2 路線が乗り入れており、複数方向の移動が可能です。 （駅概要より） ([turn0search0])
駅の 2024年11月12日の1日乗降人員は 24,697人（乗車 12,535人／降車 12,162人）と記録されています。 ([turn0search0])
また、別統計では平均的な乗降者数を 22,703人 とするデータも確認されています。 ([turn0search7])
かんでんCSフォーラムの駅別ランキングでは、西長堀駅は千日前線・長堀鶴見緑地線の合算で 22,242人 として紹介されています。 ([turn0search5])
これらの数値から、西長堀駅は中規模駅として安定した利用基盤を持つ駅と評価できます。

徒歩圏の範囲としては、駅から徒歩4～7分程度を標準想定範囲とし、駅近物件としての競争力を持たせる設計が考えられます。

2. 周辺環境・生活施設

北堀江〜西長堀周辺には都市生活を支える施設が揃っており、徒歩または自転車圏内でアクセス可能な点が強みです。以下は代表的な5施設の紹介です。

これら施設が日常機能をしっかり支える距離にあることで、通勤・買い物・子育てといった日常需要を満たす基盤が備わったエリアと言えます。

また、西長堀駅周辺情報として、不動産情報サイトでは「心斎橋から近く、クリスタ長堀など商業施設が発達」「中・小規模マンションが点在」「車移動に便利な道路接続性も有する」などのエリア説明が紹介されています。 ([turn0search34])

3. 中古マンション価格相場（西長堀駅・西区・堀江近傍）

価格設計の参考となる中古マンションの相場データを複数ソースから整理し、傾向を見ていきます。

3.1 西長堀駅周辺相場データ

• Homes の掲載データによれば、西長堀駅周辺の 70㎡基準中古マンションの平均価格は 6,172万円（平米単価 約 88.2万円）とされています。 ([turn0search9])
• SUUMO の相場情報では、西長堀駅の中古マンション価格帯として、面積・築年別で 3,297万円～8,880万円 程度のレンジが掲載されています。 ([turn0search13])
• アットホーム情報では、西長堀駅周辺の平均価格帯が 4,136.29万円 として提示されています。 ([turn0search42])
• Diamond 不動産の記事では、西長堀駅の平均相場を 3,909万円（10年前比 +67.6％）という指標値で示しており、比較的小さめ・築年込みの全体相場感の目安になります。 ([turn0search21])
• Stepon（住友不動産販売系）の売り出し物件例には、「ジオタワー新町」など、超高仕様物件で 1億9,800万円 という事例が載っています。 ([turn0search16])
• According to HowMa の相場推移分析、西長堀駅の坪単価は 317.4 万円／坪（前年比 +11.34％）と推定され、5年後には価格上昇率 +52.16％の予測値が出されています。 ([turn0search14])
• また、HowMa の別評価では、西長堀駅相場が過去7年で +79.98％上昇し、現在坪単価 322.8 万円とする分析もあります。 ([turn0search22])

3.2 相場傾向と価格変動

これらのデータから整理できる傾向は以下の通りです：

• 西長堀駅周辺は近年価格上昇傾向が強く、資産性評価も上向きの傾向
• 築年・間取り・専有面積が異なる物件間で価格レンジが広く、仕様や駅徒歩距離が価格差を生む要因
• 高層・高グレード仕様の物件では、かなり大きな訪れ価格が見られる一方、築古・小規模物件では相場下限帯に位置するケースも多数

3.3 想定価格レンジと物件設計視点

「アーバネックス北堀江II」を想定する際には、以下のような価格レンジ・設計視点が考えられます：

• 駅徒歩1～3分かつ上質仕様の住戸では 8,000～1億円超 のレンジが見込める
• 一般グレード仕様・中低層階・標準面積住戸では 4,000～7,000 万円 程度の価格帯をターゲットとする設計も現実的
• 将来性も加味すると、5年後価格上昇の予測を織り込んだ価格設定が市場対応力を高める
• 仕様差（設備・仕上げ・共用施設など）で価格上振れを取りやすいため、仕様仕様設計に余裕を持たせる余地あり

4. 治安・安全性の観点

物件の魅力度を補完する要素として、治安・安全性についても整理します。

4.1 地域の印象・治安情報

• 西長堀駅周辺は、心斎橋・なんばに近接しながらも中層マンション・住宅街・商業街が混在する地域であり、夜間も主要通り沿いは比較的明るいという印象があります。 ([turn0search34])
• しかし、裏道・建物間通路・駐車場入口通路などは照明が弱くなりやすいため、帰宅ルート計画の際には視線・見通しの良い通りを使う導線設計が望ましいとの意見も散見されます。
• オフィス街隣接地域でもあるため、深夜時間帯は人通りが減る部分がある可能性もあります。
• 全体として重大な治安事故多発地域とはされておらず、「安心できる住環境」の基準をクリアしやすいエリアと評価されることが多いようです。

4.2 総合判断

治安面では大きな懸念が目立つ訳ではありませんが、夜間の暗部対策・通路見通し設計・外構照明計画などが安心感を左右する要素です。物件設計時にはそれらを意識した導線・配置設計が重要になるでしょう。

5. 駅利用実態・乗降者数

駅利用実態は、交通需要と将来性を示す指標になります。西長堀駅に関する乗降者データを複数資料から整理します。

• Wikipedia によれば、西長堀駅の 2024年11月12日乗降人員数は 24,697人（先述） ([turn0search0])
• StatResearch による統計では、西長堀駅の平均乗降客数を 22,703人 と記録しています。 ([turn0search7])
• かんでんCSフォーラム駅別ランキングでは、西長堀駅は千日前線・長堀鶴見緑地線合算で 22,242人 と掲載されています。 ([turn0search5])
• 鉄道駅サイドアロー解説サイトも、西長堀駅の乗降客数を 22,703人（2022年） と記録しています。 ([turn0search28])
• BRUNO不動産等サイトには、西長堀駅の1日平均乗降者数を 24,216人（千日前線・長堀鶴見緑地線合算）と紹介する情報があります。 ([turn0search12])
• 駅広告案内サイトでは、2014年時点での乗降人員数を 24,216人 として紹介しています。 ([turn0search30])

これら複数の数値は調査年度や集計方式によりばらつきがありますが、概ね 2万人強～2万5千人前後／日 が西長堀駅の標準利用水準と見なせます。

この規模は中堅駅クラスに属し、駅近住戸の需要基盤を支える十分な乗降者数と判断できます。

また、千日前線の駅別ランキングでは、西長堀駅は第6位に 22,703人 としてランクされており、沿線上でも比較上位の駅です。 ([turn0search26])

6. 検討者向けポイント整理とまとめ

ここまでの分析を踏まえて、「アーバネックス北堀江II」を検討する方向けの整理をします。

交通利便性
駅徒歩圏・2 路線利用可能という立地優位性により、心斎橋・なんば・阿波座等へのアクセス利便性が高い。駅近を実現できれば通勤・都市生活に強い立地となる。

生活利便性
スーパー・ドラッグストア・商業施設・図書館・幼稚園などの生活基盤施設が徒歩または自転車圏内に分布し、日常利便性が確保されるエリア。

価格相場感
駅近・上質仕様住戸では 8,000 ～ 1 億円超も射程。標準仕様・面積住戸では 4,000 ～ 7,000 万円程度のレンジが現実性を持つ。価格設定においては駅徒歩距離・仕様差に応じた設計が重要。

治安・安全性
主要通り沿いや明るい通行路を意識した導線設計、照明計画、見通し配慮が安心感を高める。重大な治安懸念声は目立たず、都市生活に耐える評価は得られやすい環境。

駅需要基盤
乗降者数 2～2.5 万人規模という安定利用水準を持つ駅。沿線上で上位駅としての利用実態感もあり、住戸需要・賃貸需要基盤として信頼性あり。

それでは、物件ページおよび駅別賃貸物件一覧へのリンクを以下に記します（法則に則ります）：

アーバネックス北堀江II 募集状況
西長堀駅 賃貸物件の募集状況