はじめに
大阪モノレール彩都線の駅「豊川駅」近辺に立地を想定されるマンション、＆Space茨木。彩都線沿線ならではの郊外寄り住宅性と都心アクセス性を両立する可能性を持つ立地です。本記事では、物件の立地・アクセス特性、周辺の実在施設（5件）、豊川駅の中古マンション価格相場、地域の治安・安全性、そして駅の乗降者数・駅力について、客観データと地域情報を交えて丁寧に解説します。
1. 立地とアクセス特性
1-1. 所在地想定と住環境バランス
「＆Space茨木」は、大阪モノレール彩都線・豊川駅徒歩圏を前提とする設計と想定します。豊川駅周辺は、茨木市の北部・郊外住宅域に位置し、彩都線沿線という性格上、自然や落ち着きを帯びた住環境が期待される地域です。駅近であれば徒歩5〜10分圏内、彩都線沿線住宅地との調和を図るポジションが理想的です。
1-2. 路線アクセスと移動優位性
- 最寄駅：豊川駅（大阪モノレール 彩都線） (ウィキペディア)
- 彩都線起点「万博記念公園駅」から約 4.4km に位置。(ウィキペディア)
- 彩都線は都市の新拡張・住宅開発を支える路線で、沿線地域の交通基盤性を高めています。
- 主要駅へのアクセス：豊川駅から大阪梅田駅まで乗換込みで 38分ほど（彩都線 → 阪急等経由）とのデータがあります。(ウィル)
- 茨木市全体の公共交通アクセスポイントとして、彩都線・バス路線・近隣鉄道駅との接続性を検討すれば、生活圏の広がりが期待可能です。
2. 周辺施設と生活利便拠点（実在施設 5選）
彩都線沿線・茨木市北部地域で、住まい手にとって利便性をもたらす施設を5件選び、概要を整理します。
- スーパーマーケット・食品・日用品店
駅周辺には地元スーパーやチェーンストアが点在。徒歩圏で日常食品・日用品を揃える拠点となる店が複数見られます。LIFULL HOME’S 掲載物件一覧では、「コンビニ 400m以内」や「スーパー 800m以内」といった条件がしばしば物件情報に含まれています。(ライフルホームズ) - 茨木市立図書館（茨木市北部館等）
市の公共図書館ネットワークの一館が住民に利用されており、調べもの・読書・学習用途拠点となりうる施設。 - 郵便局（茨木豊川郵便局 等）
駅近接地域または徒歩圏にある郵便局は、荷物発送・受取・金融窓口業務を支える日常機能拠点。 - 茨木警察署・交番拠点
市警備ネットワークの拠点として、地域巡回・住民相談窓口としての機能を備える。夜間安全対応力の一角をなします。 - 茨木市立 北中学校・北小学校等の学校施設
教育拠点。子育て世帯にとって通学利便性を評価するうえで重要な施設。物件位置によっては徒歩通学可能範囲になる可能性があります。
これら拠点は徒歩または自転車圏内に位置する可能性があり、住まい手の日常生活を支えるバックボーンとなります。
加えて、茨木市は総人口 287,730人・世帯数 124,953 世帯という規模を持つ市であり、学・行政・文化インフラが整備されている地域です。(ライフルホームズ)
3. 豊川駅の中古マンション価格相場
物件価格を検討する際、駅別相場把握は欠かせません。豊川駅（彩都線）における中古マンション相場を、最新掲載データ等から読み解きます。
3-1. LIFULL HOME’S 掲載相場
- LIFULL HOME’S の中古マンション一覧情報によれば、豊川駅の中古マンション相場＝2,540万円（70㎡換算） と表示されています（2025年9月1日時点）(ライフルホームズ)
- 掲載物件数は 18件。駅近・築年・面積条件で物件のバラツキあり。(ライフルホームズ)
3-2. ウィル 成約データ例
- ウィルの沿線検索情報によれば、豊川駅最寄中古マンションの成約データでは、80㎡台平均価格＝約2,296.7万円（築年数平均 29年） との例が示されています。(ウィル)
- このデータは過去 3 年間・駅徒歩圏が対象。築年数・広さ・駅距離を考慮する必要あり。
3-3. 茨木市全体相場との比較
- 茨木市の中古マンション全体相場は 2,336万円〜2,536万円 のレンジとする掲載が見られます。(全国の分譲マンション相場を一目でズバリ！｜マンションナビ)
- また、ダイヤモンド不動産研究所では、茨木市の中古マンション価格は 10年で +35.2% 上昇予想 と分析されており、将来的な資産性上昇可能性も示唆されています。(ダイヤモンド不動産研究所)
3-4. 相場読みの指針
- 駅平均 2,540万円（70㎡）をひとつの指標値とし、物件仕様・築年・階数・駅距離で上下補正するのが実務的。
- 駅近・築浅・グレード高仕様住戸は、相場平均より上振れ余地を持つ可能性大。
- 一方で、駅徒歩遠・かつ築古・低仕様の住戸は平均を下回る価格帯となるリスクあり。
- 相場水準が比較的控えめな彩都線沿線特性を踏まえ、「郊外アクセス性 ×暮らし快適性」バランス設計が価格訴求上鍵となる。
4. 豊川駅の乗降者数・駅力
駅力を把握するうえで、駅利用者数データを確認します。
4-1. 駅定義と運行体制
- 豊川駅は大阪モノレール彩都線に属する駅で、駅構造は高架駅、ホーム 1 面・2 線 の構成です。(ウィキペディア)
- 駅番号は “53” で、始発点の万博記念公園駅から 4.4 km 区間に位置しています。(ウィキペディア)
4-2. 公表乗降者数
- Wikipedia には、2022年時点における豊川駅の1日乗降者数＝2,716人 と記載があります。(ウィキペディア)
この数字をもとにすれば、彩都線単線駅としては小規模駅ですが、周辺住宅開発エリアとしての発展余地を見込む価値があります。
4-3. 駅力と相対性視点
- 乗降者数 2,716人/日という水準は、都心駅と比すれば非常に小さいですが、郊外住宅駅としては標準域内。
- 駅力向上要素として、周辺マンション開発・駅周辺整備・バス・自転車導線整備など複合的施策が効く余地あり。
- 物件訴求時には「静けさ／住環境重視」視点を強みに据える戦略も有効でしょう。
5. 治安・安心性の観点
郊外住宅駅近辺における「暮らしの安心感」について、地域特性・チェックすべき設計要件を整理します。
5-1. 地域治安傾向
- 彩都線沿線・郊外域は夜間人通りが薄くなる時間帯もあるため、街灯・歩道明るさ・見通し確保が重要視されます。
- 住民・地域口コミでは、彩都線沿線は「自然環境・落ち着き感重視だが、鉄道アクセスの便を取る住宅地」と表現されることが多く、繁華街的リスクは相対的に低めという認識もあります。
- ただし、駅周辺の商業施設・通勤導線沿いには、夜間の見通し不良箇所・死角の存在可能性も否定できず、設計時点で注意が必要。
5-2. 防犯・設計チェックポイント
- 共用部の監視設計：エントランス・通路・宅配ボックス周りの死角排除・カメラ配置を確認。
- 帰宅ルートの明るさ：最寄駅出入口から物件までの歩行ルート（夜間照明・歩道幅・見通し）を複数時間帯で確認。
- 住戸仕様の防犯配慮：低層階住戸・路線側住戸では目隠し・格子・防犯ガラス等の仕様があるか。
- 入口・出口分散動線：複数出入口・複数導線を確保し、混雑時／緊急時対応性を持たせた構成かどうか。
- 駐輪場／駐車場の安全性：監視性・施錠構造・死角対応が設計に反映されているか要確認。
6. この物件で暮らすメリットと懸念点
6-1. 強みと訴求ポイント
- 価格の訴求力：彩都線沿線駅平均価格帯（2,540万円程度）という相場水準を背景に、価格競争力を持たせやすい。(ライフルホームズ)
- 住環境性重視のアプローチ：駅近ながらも郊外的落ち着きが得られる立地特性を活かせる。
- 相場上昇の傾向下支え要素：茨木市の中古マンション価格は10年で +35.2% 上昇の予測もあり、将来的資産性の可能性を秘めている。(ダイヤモンド不動産研究所)
- 駅近拡張余地：今後駅周辺整備や沿線強化投資がなされれば、駅力向上の追い風が期待できる。
6-2. リスク・注意点
- 駅力・集客規模限界：乗降者数 2,716人/日という規模は大きな強みにはなりづらい。都市近接駅と比べて訴求力は限定的。
- 交通利便性の制約：彩都線単線・乗換必須ルートのため、都心アクセス利便性が限定される可能性。
- 騒音・環境差異：主要道路・交差点に近接する区画や高架近く住戸は騒音・振動影響を受けやすい。
- 仕様・設計品質依存性：駅平均価格帯が控えめなだけに、仕様・設備・管理品質で住戸差をつけないと競争力が落ちやすい。
7. 総括
＆Space茨木 は、彩都線「豊川駅」を最寄りに選ぶことで、郊外的静穏性と都市アクセス性のハイブリッド立地を目指す物件になり得ます。相場指標 2,540万円（70㎡換算）を基準に、駅近・築浅・仕様優良住戸でプレミア性をつける設計戦略が重要です。駅力は決して大規模ではありませんが、住環境・価格訴求を軸にバランスを取ることで、住み手満足性と資産維持性を追求できる選択肢になるでしょう。実際の徒歩導線・騒音・夜間照明・将来駅周辺整備動向を重視して検討を進めることをお勧めします。
