はじめに
大阪市のほぼ中心、天王寺区・中央区の境界付近に位置する「玉造（たまつくり）」駅エリアは、歴史・文化・都市利便性が交錯する地域です。そこで仮に「ラグゼ玉造Ⅲ」という物件を展開する際、物件検討者が知っておきたい立地条件、交通アクセス、周辺施設、中古価格相場、治安、駅の利用者数などをできる限り具体的に整理しました。本記事は、購入・居住検討の材料としてそのまま使っていただける内容構成としています。
立地と交通アクセス
駅と路線構成
玉造駅は、JR西日本 大阪環状線および 大阪メトロ 長堀鶴見緑地線（Osaka Metro） の2路線が乗り入れる交差駅です。 (ウィキペディア)
- JR玉造駅：環状線の駅として、森ノ宮駅・鶴橋駅などへのアクセスが可能。 (ウィキペディア)
- 大阪メトロ 玉造駅：地下鉄路線で、長堀鶴見緑地線が通っており、都心部や他路線との乗り換え利便性も一部確保。 (Osaka Metro)
駅には複数の出口があり、地上と地下をつなぐ通路や階段・エレベーターが整備されています。玉造駅の出口案内によれば、1〜6番出口があり、玉造稲荷神社方面・長堀通沿道・玉造交差点周辺など地域の主要方向へ分岐。 (Yahoo!路線情報)
駅近辺では、JR側と地下鉄側の出入口が混在しており、通勤・通学において複数ルートが選べる利便性があります。
駅利用者数・動向
駅の乗降客数は、JR・地下鉄双方の利用を合算して把握することが重要です。
- JR大阪環状線 玉造駅の1日平均乗降客数は 30,596人 として報じられています。 (StatResearch)
- 大阪メトロ（長堀鶴見緑地線） 玉造駅の1日平均乗降客数は 13,811人（2022年度）とされています。 (railway.sidearrow.net)
- また、他資料では JR乗降16,919人・地下鉄乗降14,953人という数値も紹介され、合算で約31,872人前後という見方もあります。 (Woman.CHINTAI)
- 駅NOW では、環状線33,713人・地下鉄14,969人という数値も掲載されており、合算で約48,682人という見方も可能です。 (ekinow.com)
このように、路線別・調査年次・計測方式（乗車／降車含む・片道のみなど）の違いによって数値に幅がありますが、日ベースで3万人～4万人台程度の利用がある駅という評価は妥当と言えるでしょう。
中古マンションの価格相場（玉造駅周辺）
検討者が目安とすべき中古物件の価格帯を複数データを元に整理します。
LIFULL HOME’S のデータ
LIFULL HOME’S によれば、玉造駅周辺の中古マンションの 専有面積70㎡想定 の平均価格は 5,000万円 前後とされています。 (ライフルホームズ)
この数字は「築年数・徒歩距離・向きなどの条件を均す」平均目安であり、実際の物件はこれを上下に大きく振る可能性があることに留意が必要です。
SUUMO の実例・価格帯
SUUMO で玉造駅界隈の中古マンションを検索すると、多様な価格帯が散見されます。 (SUUMO)
例：
- アイビーハイツ真田山 … 約3,480万円など
- サンシャトー上町台 … 約4,380万円 など
これらは築年数や広さなどの条件が異なるため、比較には注意を要します。
実例物件データ
OCN不動産等の物件検索では、玉造駅徒歩8分の「グレーシア玉造」1DK・33.54㎡（築古）で 1,680万円 レベルの事例もあります。 (OCN不動産)
また、中央区玉造1丁目・徒歩4分の築19年・60.67㎡・1LDK物件で 5,580万円 という実例も確認できます。 (fukuya-k.co.jp)
さらに、中央区のマンション物件一覧の例として、70㎡超・2LDK で約6,480万円、11階建・築年数経過物件で6,480万円という例も存在します。 (goo住宅・不動産)
これらを総合すると、40〜60㎡クラス・中築年〜築浅・駅徒歩5分以内レベルの条件であれば 3,000万円台後半～6,000万円前後 あたりがターゲット帯域となりそうです。
相場変動傾向
不動産価格指標サイトによれば、玉造駅周辺の中古マンション価格は直近3年間で 約10.19％上昇 しており、大阪府全体の平均上昇率とほぼ肩を並べる伸びを示しています。 (住まいインデックス〖LIFULL HOME’S〗)
価格が安定して上昇してきた背景には、都心近接性・交通の利便性・街の再整備・住環境評価の向上などが寄与していると考えられます。
周辺環境・施設紹介
物件周辺にある施設を5件ピックアップし、概要と生活利便性への影響を記します。
| 施設名 | 種類 | 概要・特徴 | 想定近接性 |
|---|---|---|---|
| デイリーカナート イズミヤ 玉造店 | スーパー | 食料品・日用品を扱う地域スーパー。駅南口近くに位置し、日常の買い物に便利 | 駅近く（徒歩圏想定） (ジョルダン) |
| 大阪玉造郵便局 | 郵便局 | 郵便・宅配業務全般を取り扱う拠点局 | 駅出口近傍（JR出口付近） (ジョルダン) |
| 玉造交番 | 警察署（交番） | 地域防犯拠点。住民の安全や緊急対応拠点となる | 駅徒歩圏、交番名で案内出口近傍 (ジョルダン) |
| 大阪市立玉造小学校 | 小学校 | 公立小学校。学区住戸にとって通学利便が重要 | 駅周辺・徒歩圏想定 (ジョルダン) |
| 真田山公園 | 公園・緑地 | 緑豊かな公園空間。散策・リフレッシュ空間として地域住民に親しまれる | 玉造駅付近・徒歩可能範囲 (ジョルダン) |
これら施設は、日々の買い物・郵便サービス・安全拠点・通学・レジャーという多様な用途を支えるもので、住環境の価値を底上げする要素といえます。特に、駅南口方面にデイリーカナートや交番・郵便局が近く配置されているという出入口案内との整合性も確認できます。 (Yahoo!路線情報)
また、地域の区画整備や再開発、観光資源との近接性（大阪城など）も、エリアのポテンシャルを高める要因として複数の街情報レポートで指摘されています。 (Woman.CHINTAI)
治安・安全性
治安性を判断する上では、統計データだけではなく地域の街の印象・整備状況も参考にすべきです。下記は、玉造駅周辺の治安・安心感に関する情報整理です。
- 玉造駅周辺は、天王寺区・中央区の都心近接地域であるため、夜間でも人通りのある道が多く、街灯・歩道整備が一定水準保たれていると報じられることがあります。 (Woman.CHINTAI)
- ただし、駅出口周辺商店街・飲食店街（長堀通・玉造交差点周辺）など混在地域では、夜間に多少の雑踏や通行者混在が起きうる可能性があります。これに対し、歩道幅・視認性確保・共用部照明設計・門扉設計などの配慮が重要です。
- 公共交番（玉造交番）が駅近傍に存在する点は、防犯面での安心感要素となります。 (ジョルダン)
- また、周囲に公的施設が点在すること（郵便局・公園・学校など）も、地域の生活系拠点としての「目」が常時存在する環境と解されることがあります。
総じて、玉造駅周辺は「極端な治安不安地域」ではなく、都市近接地帯として標準水準以上の安全性が期待できる地域と見做せるでしょう。ただし、物件計画時には共用部・外構・防犯設計を丁寧に検討することが望まれます。
総括
「ラグゼ玉造Ⅲ」を前提とした物件検討者向けに、玉造駅エリアの交通・駅利用動向・周辺施設・中古価格相場・治安性といった観点を整理しました。以下に要点をまとめます。
- 交通利便性：JR環状線＋大阪メトロ路線という組み合わせで、多方向アクセスを有する駅。複数出口があり、徒歩ルートの選択肢が豊富。
- 駅利用者数：JR／地下鉄合算で3万人～4万人規模。都市居住駅として安定した利用需要が存在。
- 中古価格相場：70㎡想定の平均は約5,000万円前後。実例を見れば、築古・小規模住戸～高階・広め住戸まで多様な価格帯が存在。
- 施設利便性：スーパー・郵便局・交番・小学校・公園など、日常生活を支える施設が徒歩圏に存在。
- 治安：都市近接地帯として充分標準的な安心性が見込める。ただし混在地域ゆえ細部設計（照明・共用空間等）の配慮が重要。
- 将来性・資産性：過去3年で約10.19％の価格上昇も確認されており、資産性・将来性も見込めるエリアと評価可能。
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